S51
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Die S51 ist ein zweisitziges Kleinkraftrad, das als Nachfolgemodell des Mokicks S50 zwischen 1980 und 1989 im thüringer VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk Simson (Suhl) produziert wurde.
Das S51 hatte gegenüber seinem Vorgänger S50 einen überarbeiteten Zweitaktmotor, der nun insgesamt wartungsfreundlicher und noch etwas stärker war, sowie nun auch als Viergangmodell angeboten wurde.
Kennzeichnend für das Mokick war eine einfache, anspruchslose Technik sowie das Fahrwerk, welches praktisch unverändert in den Nachfolgemodellen bis 2002 weiterproduziert wurde. Die Reichweite betrug über 300 km. Durch diverse Anbauteile, wie etwa einer Knieschutzdecke, Beinschild und Kofferträger (zur Montage der auch bei MZ verwendeten 26-Liter Pneumant-Koffer) konnte man den Gebrauchswert des Mokicks steigern. Fast alle Anbauteile waren kompatibel zum Vorgängermodell; sogar der Motor kann wahlweise zwischen S50, S51 und sogar den Schwalbe-Modellen KR51/2 und dem Roller SR50 getauscht werden.
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S51 Modelle vor 1989
Diese Maschine wurde in verschiedenen Ausführungen gebaut:
- S51N (N für Normal, im Volksmund auch oft für Nichts verwendet) - diese Ausführung hatte eine minimale elektrische Ausstattung ohne Akku, Zündschloss, Standlicht und Blinker. Die Hupe wurde über vier Monozellen mit Strom versorgt. Die Hinterradführung erfolgt bei diesem Modell über mechanische Dämpfer.
- S51B (B für Blinker, im Volksmund oft: Besser) - Dieses Modell besaß Blinker, hydraulische Hinterraddämpfer, Zündschloss, einen Bleiakku und wurde in drei verschiedenen Varianten gebaut:
- S51B 1-3 - 3-Gang-Getriebe, 25-W-Scheinwerfer, Unterbrecherzündung
- S51B 1-4 - 4-Gang-Getriebe, 25-W-Scheinwerfer, Unterbrecherzündung
- S51B 2-4 - 4-Gang-Getriebe, 35-W-Scheinwerfer, Elektronikzündung
- S51E (E für Enduro) - Das S51E erschien 1982 und unterschied sich nur unwesentlich vom S51B 2-4, besondere Merkmale waren der hochgezogene Auspuff mit verändertem Seitendeckel auf der rechten Seite (wegen des hochgelegten Auspuffes), der hohe Lenker, die verstellbaren Hinterraddämpfer, Stahlfelgen und die grobere Bereifung. Ein zusätzliches Merkmal der Enduro waren die zusätzlichen Rahmenverstrebungen vom Lenkkopf zu den Fahrerfußrasten und die deswegen nach oben neben den Scheinwerfer verlegte Hupe.
- S51E4 - Wie S51N, billiges Enduro-Modell, Federbeine ohne Verstellung
- S51C (C für Comfort, im Volksmund oft: Cross) - Das S51C wurde ebenfalls ab 1982 gebaut und entsprach weitestgehend der S51B 2-4. Die wichtigsten Unterschiede waren Drehzahlmesser, Seitenständer, weiße Lackierungen von Tank und Seitendeckel, schwarz lackierter Zylinder und der höhere Preis.
Durch die große Verbreitung des S51, es wurden über eine Million Fahrzeuge gebaut, existiert auch heute noch ein großer Markt inklusive Herstellung von Ersatz- und Tuningteilen.
Allgemeine Daten der Modelle vor 1989
| Kenngröße | Simson S51 N | Simson S51 B1-3 | Simson S51 B1-4 | Simson S51 B2-4 | Simson S51 E | Simson S51 E4 | Simson S51 C |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Zweitakt-Ottomotor | ||||||
| Zylinder | 1 | ||||||
| Hubraum | 49,8 cm³ | ||||||
| Drehmoment | 5,0 Nm bei 4800 U/min | ||||||
| Leistung | 3,7 PS bei 5500 U/min | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h | ||||||
| Getriebegänge | 4, Fußschaltung | ||||||
| Kraftstoff | Normalbenzin 1:50 | ||||||
| Verbrauch je 100 km | 2,5 l | ||||||
| Tankinhalt | 8,7 l (davon 0,7 l als Reserver) | ||||||
| Leergewicht | 78 kg | ||||||
| Zulässiges Gesamtgewicht | 260 kg | ||||||
| Sitzplätze | 2 | ||||||
| Stückzahl gebaut | 103.000 | 242.300 | 360.600 | 305.100 | 160.000 | ?? | 31.000 |
| Bauzeit | 1980-1988 | 1980-1988 | 1980-1989 | 1980-1989 | 1982-1988 | ?? | 1983-1989 |
| Sonstiges | Ohne Zündschloss und Blinkanlage | Mit Zündschloss und Blinkanlage | Mit Zündschloss und Blinkanlage | Mit Zündschloss und Blinkanlage, stärkere Lichtmaschine, Elektronikzündung | Endurofahrwerk, Elektronikzündung, Hochlenker, hochgeleger Auspuff mit Hitzeschutz, Stollenreifen, Stahlfelgen, höher gelegte Fußrasten | Wie S51 E aber ohne Zündschloß, Batterie, Blinkanlage, Kombi-Schalter. Nicht verstellbare Stoßdämpfer | Endurofahrwerk, Elektronikzündung, Drehlzahlmesser, Bremslicht auch an der Vorderbremse, Kontrolllampe für Aufblendlicht, neu entwickelte Reifen (Profil K35), Spiegel rechts und Seitenständer |
S51 Modelle ab 1989
Ab Jahresbeginn 1989 wurde Aufgrund der gesetzlichen Bestimmungen (Tagfahrlicht) die 12V-Elektrik für alle Simson Klein- und Leichtkrafträder eingeführt. Der elektronische Wechselspannungsregler begrenzt die Wechselspannung auf 12,2V bei Tagschaltung (Zündschloß Stufe 1) und auf 14V bei Nachtfahrt. Dies bewirkt eine erhebliche Verlängerung der Lebensdauer der Halogenglühlampe. Gleichzeitig werden durch den Regler Folgeschäden an anderen Glühlampen durch Überspannung bei Ausfall eines Leuchtmittels ausgeschlossen. Außerdem wurde der Bremslichtschalter verbessert. Dieser sitzt nun direkt am Bremsgestänge und ersetzt die recht ungenaue und wartungsintensive Kontaktfahne in der Hinterradnabe. Auch ein zusätzlicher Bremslichtschalter am Bremshebel für die Vorderbremse wurde verbaut. Die modernere K36-Bereifung hielt Einzug. Durch eine Änderung des Aufklebers am Seitendeckel sind diese Fahrzeuge leicht erkennbar.
Bis auf diese Änderungen entsprachen die S51/1 Modelle in Aussehen und Ausstattung den Vorgängermodellen Die Modelle S 51 N, S 51 B1-3,S 51 E/4 und die S70 entfielen ab 1989 auf Grund der geringen Nachfrage komplett. Ebendso wurden keine Dreigangmotoren mehr angeboten.
Änderungsübersicht der Modelle ab 1989
| Modell | S 51/1 B | S 51/1 C1 | S 51/1 C | S 51/1 E1 | S 51/1 E |
|---|---|---|---|---|---|
| Alte Bezeichnung | S 51 B1-4 | S 51 B2-4 | S 51 C | S 51 E | S 51 E/2 |
| Motor | M 542 KF | M 542/4 KF | |||
| Zündung | 12V Unterbrecherzündung | 12V Elektronikzündung | |||
| Batterie | 12V / 5,5Ah | ||||
| Scheinwerfer | Bilux 12V 35W/35W | 12V Halogen (HS1) | |||
| Sonstige Änderungen | elektronische Blinkanlage und Laderegelung (ELBA), großes Signalhorn mit 100dB Lautstärke. | elektronische Blinkanlage und Laderegelung (ELBA), großes Signalhorn mit 100dB Lautstärke, zwei Rückspiegel mit 120mm Durchmesser. | Wie S 51/1 C1, zusätzlich Drehzahlmesser, Fernlichtkontrolleuchte, Seitenständer, 2-fach verstellbare Federbeine, wegklappbarer Kickstarterhebel | Hochgelegte Auspuffanlage, Hochlenker, Stollenreifen, Unterzugstreben am Rahmen, verkürzte Kotflügel, verstellbare Federbeine | Wie S 51/1 E1, aber steifere Teleskopgabel und hochgelegter Vorderkotflügel aus Kunststoff |
Testberichte
Testbericht S51B2-4
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Testbericht S51E(Enduro)
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60km/h Sonderreglung
In Deutschland sind die Fahrzeuge dieses Typs bei Jugendlichen immer noch sehr beliebt, weil sie aufgrund des Einigungsvertrages und der Fahrerlaubnisverordnung (§§76 FeV, Nr. 8 §6 Abs. 1) trotz einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h mit einer Fahrerlaubnis der Klasse M gefahren werden dürfen, insofern sie vor dem 28.02.1992 erstmals in Betrieb genommen wurden. Normalerweise ist die Klasse M auf Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h beschränkt.
Siehe auch Sonderregelung 60 km/h.
Schaltpläne
| Fahrzeuge der Simson-Werke | ||
| PKW: |
|
| Zweiräder:
AWO 425
SR1
SR2 |
Vogelserie:
Spatz
Star
Sperber
Habicht
Schwalbe | | ||